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Die Fahrplanperiode 06/2020 bis 12/2020 war vom bisher abwechslungsreichsten Ersatzverkehr geprägt, welcher auf der Neckar-Alb-Bahn jemals stattgefunden hat!
Zum Juni 2020 übernahm Abellio Rail Baden-Württemberg den Verkehr auf der Strecke von DB Regio.
Ab sofort wurden die Linien auch mit neuen Nummern versehen und bekamen neue Laufwege:
-> RB18 führte nun von Tübingen über Stuttgart Hbf nach Osterburken
-> RE10a von Tübingen über Stuttgart Hbf nach Heilbronn und
-> IRE6 von Stuttgart nach Tübingen und weiter nach Aulendorf und Horb.
Unberührt blieb die Tälesbahn Nürtingen-Neuffen, die weiterhin mit RegioShuttles RS1 der WEG betrieben wurde. Jetzt allerdings als WEG65.
Erstmals waren nun auch die neuen Bombardier Talent2 Fahrzeuge von Abellio im Baden-Württemberg-Design zu sehen, welche eigentlich den kompletten Verkehr übernehmen sollten. Bombardier konnte aber nur einen Bruchteil der Fahrzeuge pünktlich liefern, daher gab es ein umfangreiches Ersatzkonzept mit Fahrzeugen verschiedener Bahngesellschaften. Hier eine Doppeltraktion aus zwei dreiteiligen Fahrzeugen.
Dazu gab es noch einen Umlauf mit einem fünfteiligen Fahrzeug.
Sehr viele Umläufe wurden mit mehr oder weniger verwitterten ET425 und 426-Garnituren der DB Regio gefahren. Ganz wichtig: Die Fahrzeuge wurden von Abellio gemietet, was sich in der extra geänderten Beklebung wieder spiegelte. Aber nach vielen Einsatzjahren ließen sich die DB Regio-Aufkleber wohl doch nicht so einfach abziehen. Ab sofort waren also "Quietschies" auf der Neckar-Alb-Bahn unterwegs
In einem deutlich besseren Zustand waren da die beiden n-Wagen-Garnituren von TRI Train Rental, welche mit Lokomotiven der Baureihe 182 , auch bekannt als "Taurus" bespannt wurden.
Diese 200km/h schnelle Mehrzwecklok mit 6400kW Dauerleistung wurde mit den 5 n-Wagen spielend fertig! Hier zu sehen 182 530 schiebend Richtung Tübingen und 182 597 in Gegenrichtung auf dem Weg nach Stuttgart.
Dazu gesellten sich noch zwei Garnituren mit jeweils 5 n-Wagen der GFF aus Crailsheim, jeweils bespannt mit einer Lok der Baureihe 185 gemietet von Railpool. Diese Züge wurden von Wedler Franz Logistik als EVU betrieben. Hier zu sehen 185 689 die ihren Zug nach Tübingen schiebt und in Gegenrichtung 185 691. Auch diese Garnituren waren in einem einwandfreien Zustand.
Dazu kam noch zweimal an Werktagen eine vierteilige DR-Doppelstockgarnitur der WFL bespannt mit 112 131 als HVZ-Verstärker
Auf dem IRE6 verkehrten weiterhin im Zweistundentakt die bekannten Dieseltriebzüge der Baureihe 612 von DB Regio, die über Tübingen hinaus bis nach Aulendorf und Horb fahren. Unverändert hält der IRE6 auf der Neckar-Alb-Bahn außer in Stuttgart Hbf und Tübingen Hbf nur noch in Reutlingen Hbf.
Diese wurden ab Fahrplanwechsel 06/20 stündlich ergänzt durch einen Elektro-IRE nur auf der Relation Stuttgart-Tübingen. Dieser wurde auch von Abellio gewonnen und hatte daher auch mit dem Fahrzeugmangel zu kämpfen. In dieser Fahrplanperiode wurde daher eine sehr schöne Doppelstockgarnitur von SRI bespannt mit einer Lok der Baureihe 146 eigesetzt. Hier zu sehen 146 521 von Akiem bei der Durchfahrt durch Nürtingen sowie etwas später bei einer baustellenbedingten Abstellung 146 520 in Nürtingen. Die beiden haben eine sehr interessante Geschichte, zogen sie doch bei ihrem Vorbesitzer einen der ersten privaten planmäßigen Fernverkehrszüge (InterConnex) in Deutschland.
Apropos Baustelle: Als Bespannung eines Bauzuges kam dann auch 218 155 mal wieder nach Nürtingen und wurde auf dem 33er Stumpen (Gleis 33) abgestellt.
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